Zgomotul de la demaror în timpul pornirii motorului: ce cauzează?

Zgomotul anormal în timpul pornirii motorului este adesea unul dintre primele semne ale unei probleme cu sistemul de antrenare al demarorului. Un zgomot, un clic, un vârâit sau un sunet puternic de cuplare poate indica o potrivire incorectă a angrenajului, o cuplare slabă, uzură excesivă sau o problemă cu motorul de pornire.

Pentru cumpărătorii OEM și producătorii de demaroare, întrebarea importantă nu este doar dacă o unitate de pornire este zgomotoasă. Sunetul trebuie evaluat împreună cu starea angrenajului, poziția de cuplare, motorul de pornire și inelul dințat pentru a identifica cauza reală.

1. Zgomot de măcinat în timpul angajării demarorului

Un sunet de măcinat atunci când motorul începe să pornească indică de obicei un contact slab între pinionul de antrenare al demarorului și roata dințată a motorului.

Cauzele posibile includ:

• Potrivire incorectă a pinionului și a inelului
• Profil incorect al dintelui
• Adâncimea de angajare necorespunzătoare
• Dinții angrenaj deteriorați
• Mișcare axială insuficientă
• Dinți uzați ai angrenajului

Când pinionul nu intră corect în inelul dințat, dinții angrenajului se pot ciocni mai degrabă decât să se cupleze fără probleme.

Șlefuirea repetată poate deteriora rapid atât antrenarea demarorului, cât și roata dințată.

2. Clic sau zgomot de implicare repetat

Poate apărea un zgomot când dispozitivul de acţionare a demarorului încearcă în mod repetat să cupleze inelul, dar nu poate menţine cuplarea corectă.

Cauza poate fi legată de mecanismul de cuplare, solenoidul demarorului, puterea insuficientă a motorului demarorului sau rezistența excesivă a motorului.

Prin urmare, motorul de pornire nu trebuie înlocuit imediat, doar pe baza unui zgomot de clic.

Sistemul complet de pornire trebuie verificat pentru a determina dacă unitatea este de fapt sursa problemei.

3. Urcăit sau zgomot de-viteză mare după pornirea motorului

Un sunet înalt-sau în creștere rapidă după pornirea motorului poate indica faptul că sistemul de declanșare a pornirii nu se decuplează corect.

Odată ce motorul a pornit, motorul poate roti inelul mai repede decât motorul de pornire. Mecanismul de deplasare al demarorului ajută la protejarea motorului de pornire împotriva vitezei de rotație excesive.

Dacă unitatea rămâne cuplată atunci când ar trebui să se decupleze, demarorul și motorul de pornire pot fi supuse unor solicitări mecanice inutile.

Această condiție trebuie rezolvată cu promptitudine, deoarece funcționarea continuă poate scurta durata de viață a componentei.

4. Zgomot cauzat de potrivirea incorectă a pinionului și a angrenajului inel

Compatibilitatea echipamentelor este una dintre primele domenii în care se investighează când apare un zgomot anormal de la pornire.

Pinionul și roata dințată ar trebui să fie potrivite în funcție de:

• Număr de dinți
• Pasul modular sau diametral
• Unghiul de presiune
• Profilul dintelui
• Diametrul angrenajului
• Lățimea feței
• Unghiul helixului, acolo unde este cazul
• Poziția de logodnă

Potrivirea numărului de dinți nu este suficientă.

Două angrenaje pot avea același număr de dinți, dar geometrie diferită, ceea ce duce la un contact slab și un zgomot anormal în timpul pornirii.

Pentru aplicațiile OEM, specificația completă a angrenajului trebuie verificată înainte de a aproba o unitate de pornire.

5. Zgomot cauzat de dinții uzați ai angrenajului

Un pinion de pornire sau un inel dințat uzat poate produce un zgomot din ce în ce mai vizibil în timpul angajării.

Semnele tipice includ:

• Marginile dinților rotunjite
• Pitting
• Dinți ciobiți
• Uzura neuniformă a dinților
• Semne de contact localizate
• Vârfurile dinților deteriorate

Dacă numai sistemul de acţionare a demarorului este înlocuit în timp ce un inel dinţat foarte uzat rămâne în funcţiune, noua componentă poate continua să aibă o cuplare anormală.

Pentru plângeri repetate de zgomot, atât pinionul, cât și roata dințată trebuie inspectate.

6. Zgomot cauzat de poziţia incorectă a angajării

Pinionul trebuie să se miște în poziția axială corectă înainte de a transfera un cuplu semnificativ.

Dacă angajarea este prea mică, dinții pot intra în contact în apropierea marginilor lor, nu în zona de lucru prevăzută.

Acest lucru poate crea zgomot de impact și încărcare concentrată a dinților.

Dacă angajarea este prea profundă sau componentele interferează, rezultatul poate fi, de asemenea, un contact anormal și o rezistență mecanică crescută.

Pentru o unitate de pornire personalizată, dimensiunile axiale și cerințele de mișcare ar trebui confirmate în timpul dezvoltării ingineriei.

7. Problemele cu motorul de pornire pot provoca, de asemenea, zgomot

Nu orice zgomot de pornire provine de la unitatea de pornire.

Un motor de pornire cu viteză anormală, cuplu insuficient, probleme electrice sau uzură mecanică poate afecta modul în care pinionul cuplează inelul.

Inginerii OEM ar trebui să evalueze:

Motor de pornire → Acționare demaror → Roată dințată → Motor

ca un singur sistem de operare.

Dacă motorul de pornire nu oferă viteza de rotație sau cuplul așteptat, demarorul se poate cupla în condiții anormale.

8. Precizia de fabricație a angrenajului contează

Geometria angrenajului are o influență directă asupra zgomotului de angrenare.

Variațiile profilului dintelui, pasului, curățării, concentricității sau alte dimensiuni critice pot modifica modelul de contact dintre pinion și inel.

Pentru fabricarea de precizie a dispozitivelor de pornire, producătorii ar trebui să controleze dimensiunile critice ale angrenajului pe parcursul producției, mai degrabă decât să se bazeze doar pe inspecția vizuală finală.

În funcție de designul componentei, producția poate implica extrudare la rece, prelucrare, tratament termic și inspecție a angrenajului.

Controlul consecvent al procesului este deosebit de important pentru programele OEM cu volum mare-.

9. Tratamentul termic poate afecta zgomotul angrenajului și durabilitatea

Tratamentul termic afectează în primul rând duritatea, rezistența, rezistența la uzură și duritatea, dar poate influența și stabilitatea dimensională.

Dacă tratamentul termic nu este controlat corespunzător, modificările dimensionale sau proprietățile inadecvate ale materialului pot afecta performanța finală a angrenajului.

O unitate de pornire cu duritate insuficientă a suprafeței poate dezvolta o uzură accelerată a dinților, în timp ce proprietățile necorespunzătoare ale materialului pot crește riscul de deteriorare a dinților la impact repetat.

Prin urmare, pentru achizițiile OEM, cerințele privind materialele și-tratarea termică ar trebui să fie clar specificate și verificate.

10. Cum pot cumpărătorii OEM să diagnosticheze zgomotul unității de pornire?

Când apare o plângere de zgomot, următoarele informații pot ajuta la identificarea cauzei:

Momentul zgomotului este deosebit de util.

Un zgomot în timpul angajării indică probleme de potrivire sau de cuplare a treptelor de viteză, în timp ce un zgomot de viteză mare-după pornirea motorului poate indica o problemă de decuplare sau de depășire.

11. Cum să reduceți zgomotul unității de pornire

Reducerea zgomotului acționării demarorului începe cu potrivirea corectă a sistemului și controlul producției.

Producătorii OEM ar trebui să se concentreze pe:

• Specificațiile corecte ale pinionului și ale angrenajului
• Geometrie exactă a dintelui
• Adâncimea de angajare adecvată
• Selecția adecvată a materialului
• Tratament termic controlat
• Toleranțe de fabricație consistente
• Potrivirea corectă a motorului de pornire
• Stare corectă a inelului
• Testare funcțională atunci când este necesar
• Verificarea caracteristicilor critice ale angrenajului

Pentru producția de-volum mare, obiectivul ar trebui să fie performanța de implicare constantă de la primul eșantion de producție până la producția de masă.

12. Ce ar trebui să fie inclus într-o specificație OEM Starter Drive?

Atunci când se aprovizionează sau se dezvoltă o unitate de pornire personalizată, specificațiile tehnice ar trebui să includă în mod ideal:

• Număr de dinți pinion
• Specificații angrenajului inel
• Pasul modular sau diametral
• Unghiul de presiune
• Profilul dintelui
• Dimensiunile angrenajului
• Cerințe de angajare axială
• Material
• Tratament termic
• Cerințe de duritate
• Toleranțe dimensionale
• Cerințe de inspecție
• Cerințe de testare funcțională sau de durabilitate

Furnizarea unui desen detaliat sau a unei mostre de producție poate ajuta producătorul să evalueze componenta mai precis.

Considerare finală

Zgomotul unității de pornire este adesea un simptom mai degrabă decât cauza principală.

Potrivirea incorectă a angrenajului, dinții deteriorați, cuplarea slabă, variația de fabricație, problemele motorului de pornire și uzura angrenajului inel pot contribui la zgomotul anormal de pornire.

Pentru cumpărătorii OEM, cea mai eficientă abordare este evaluarea motorului de pornire, antrenamentului demarorului și angrenajului ca un sistem complet și identificarea mecanismului de defecțiune real înainte de a schimba specificațiile componente.

Superhuman produce unități de pornire și componente de transmisie de precizie pentru aplicații OEM și aftermarket, cu capacități care acoperă extrudarea la rece, procesarea ulterioară, inspecția și producția personalizată conform desenelor și mostrelor clienților.