Când motorul nu este pornit, transmisia unidirecțională a treptei de demarare este în stare staționară. În acest moment, angrenajul de antrenare este separat de angrenajul inel al volantului motorului, iar motorul de pornire nu a fost încă alimentat. Ambreiajul unidirecțional din interiorul transmisiei unidirecționale este într-o stare liberă, permițând angrenajului de antrenare să aibă o anumită cantitate de spațiu de mișcare axială. Când șoferul întoarce cheia mașinii sau apasă butonul de pornire, curentul trece prin întrerupătorul electromagnetic al demarorului. După ce întrerupătorul electromagnetic este activat, pe de o parte, circuitul motorului de pornire este conectat, astfel încât motorul să înceapă să se rotească; pe de altă parte, forța electromagnetică împinge furca sau alte componente ale transmisiei în transmisia unidirecțională.
Odată cu acțiunea furcii, angrenajul de antrenare antrenat de transmisia unidirecțională a angrenajului de pornire se deplasează axial de-a lungul arborelui canelat elicoidal și se apropie de angrenajul inel al volantului motorului. Deoarece motorul de pornire a început să se rotească, angrenajul de antrenare se îmbină treptat cu roata dințată inelară a volantului în timp ce se rotește. Acest proces necesită ca viteza și poziția angrenajului de antrenare să se potrivească cu exactitate cu angrenajul inel al volantului pentru a asigura o angrenare lină și pentru a evita lovirea dinților.
Când angrenajul de antrenare este complet cuplat cu angrenajul inel al volantului, cuplul de rotație al motorului de pornire este transmis volantului prin angrenajul de antrenare. Deoarece volantul este conectat la arborele cotit al motorului, arborele cotit începe să se rotească sub acțiunea cuplului, conducând astfel pistonul pentru a porni admisia motorului, compresia, puterea, evacuarea și alte cicluri de lucru. Pe măsură ce motorul pornește, demarorul continuă să furnizeze motorului puterea necesară pentru pornire până când motorul poate funcționa stabil singur.
După pornirea motorului, viteza acestuia va crește rapid și va depăși viteza demarorului. În acest moment, ambreiajul unidirecțional din interiorul ambreiajului unidirecțional începe să funcționeze. Designul ambreiajului unidirecțional îi permite să transmită cuplul doar într-o singură direcție. Când turația motorului este mai mare decât turația demarorului, ambreiajul unidirecțional va întrerupe automat transmisia inversă a cuplului pentru a împiedica motorul să conducă demarorul să se rotească în marșarier. În același timp, datorită acțiunii ambreiajului unidirecțional, angrenajul de antrenare se va întoarce la poziția inițială de-a lungul arborelui canelat elicoidal sub rotația volantului motorului și se va separa de inelul dințat al volantului. Acest lucru evită forțarea inversă a demarorului atunci când motorul funcționează la turație mare, protejează demarorul de deteriorare și restabilește dispozitivul de antrenare a ambreiajului unidirecțional la starea sa statică inițială, așteptând următoarea pornire.
Unitatea de transmisie unidirecțională a treptei de pornire realizează funcțiile de transmitere eficientă a cuplului atunci când motorul este pornit și de separare în timp util după pornirea motorului prin cooperarea structurii mecanice ingenioase și a ambreiajului unidirecțional. Este o componentă cheie indispensabilă în sistemul de pornire a automobilului.
Dacă aveți întrebări despre Motor de pornire Gear Bendix Drive, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați, vom face tot posibilul pentru a vă ajuta!
www.wuxisuperhuman.com
