Dacă sunteți adânc în jocul ASM (asamblare) de transmisie și arbore, știți că chiar și o mică modificare de aliniere poate face sau distruge modul în care o piesă funcționează, durează și rezistă în timpul utilizării în lumea reală. Am fost în acest joc de peste un deceniu și am petrecut depanarea de ce demarorul unui client a continuat să se defecteze timp de 6 luni sau de ce un arbore de transmisie a vibrat atât de rău încât a făcut să tremure cabina întregului camion - și credeți-mă, toleranța de aliniere nu este un număr unic. Este legat de locul de muncă al piesei, de materialele din care este făcută și de încărcăturile cu care va face față și, în calitate de furnizor care construiește aceste piese, nu ghicim, ne bazăm pe datele din testele pe teren și mii de unități care ne lansează ușile în fiecare lună.
În primul rând, haideți să stabilim acest lucru în ceea ce înseamnă chiar și alinierea aici. Pentru un ASM de antrenare și arbore, alinierea se referă la modul în care două părți de împerechere se aliniază atunci când sunt puse împreună - de obicei unitatea de antrenare (cum ar fi o unitate de pornire) și arborele de intrare, sau un arbore și componenta sa de împerechere într-o transmisie sau transmisie. Nealinierea poate fi de asemenea de două tipuri principale: paralelă (cei doi arbori sunt depărtați în linie dreaptă, ca și cum unul stă puțin mai jos decât celălalt) și unghiular (sunt înclinați la un unghi mic, nu perfect drept). Ambele aduc un plus de stres, căldură și uzură, motiv pentru care atingerea toleranței potrivite nu este negociabil.
Acum, care este numărul real? Nu este la fel de simplu ca „0,5 grade” sau „0,2 mm” – depinde în întregime de aplicație. Să luăm cele mai comune ASM de transmisie și arbore cu care lucrez: unități de pornire pentru autoturisme și camioane ușoare. Am văzut clienți întrebând despre configurațiile GM Starter Bendix și, pentru acele piese, rămânem la o aliniere unghiulară maximă de 0,25 grade și o dezaliniere paralelă de 0,1 mm pe 100 mm de lungime a arborelui. Așteptați, asta e pentru sistemul Bendix în special - acele ambreiaje de rulare sunt piese de precizie și prea multă dezaliniere face ca ambreiajul să se cupleze aproximativ, ca să nu mai vorbim că uzează dinții angrenajului mult mai repede decât ar trebui. Dacă mergeți chiar și cu 0,05 mm în paralel pe un Bendix Starter Drive, este posibil să începeți să vedeți pitting prematur al angrenajului în termen de 10k porniri, motiv pentru care specificațiile noastre nu sunt negociabile acolo.
Dar să nu adunăm toate unitățile împreună. Configurațiile motorului cu pornire directă, de exemplu, au nevoi de toleranță diferite, deoarece designul lor omite ambreiajul de rulare în stil Bendix. Aceste motoare se conectează direct la volantul motorului, astfel încât alinierea greșită poate fi puțin mai slabă - unghiulară de până la 0,5 grade, paralelă până la 0,3 mm la 100 mm - deoarece sunt construite pentru a face față unei sarcini mai consistente. Dar chiar și atunci, dacă depășiți asta, aveți o defecțiune a rulmentului la motorul de pornire, care ajunge să fie o înlocuire costisitoare a demarorului pentru utilizatorul final. De aceea, adaptăm fiecare specificație de toleranță a ASM la utilizarea prevăzută, nu o diagramă generică pe care cineva l-a scos online.
Stai, hai să vorbim despre de ce contează acest lucru dincolo de specificațiile părților. Am avut un client anul trecut care a cumpărat un ASM ieftin de transmisie și arbore fără marcă, a omis verificările corecte de aliniere în timpul asamblarii, iar flota lor de dube de livrare trecea prin porniri la fiecare 2 luni. Ne-au adus problema și, după testare, am constatat că nealinierea lor era întreruptă cu 0,8 grade față de specificațiile noastre. Am prezentat echipa lor prin modul în care măsurăm toleranța (folosim indicatori cu cadran, nu doar globul ocular) și le-am ajustat procesul de asamblare, iar rata lor de defecțiune a demarorului a scăzut cu 90% în decurs de 3 luni. Acesta este genul de toleranță la impact în lumea reală și de aceea nu tăiem colțuri în acest sens atunci când construim fiecare ASM.
Acum, cum măsurăm de fapt toleranța de aliniere în magazinul nostru? Nu este greu, dar trebuie să o faci corect. Pentru un ASM de antrenare și arbore, montăm arborele în blocuri în V pentru a-l menține stabil, apoi folosim un indicator cu cadran pentru a trece peste fața transmisiei sau canalul arborelui (partea care le blochează împreună). Pentru nealinierea unghiulară, luăm citiri în două puncte de-a lungul arborelui, de exemplu, la 100 mm unul de celălalt, și calculăm diferența pentru a obține unghiul. Paralela este mai simplă: verificați doar cât de mult se mișcă indicatorul în jurul circumferinței arborelui, care vă spune cât de departe sunt paralele cele două părți. Facem acest lucru pentru fiecare ASM care părăsește unitatea noastră, în special pentru cele cu cuplu mare pentru camioane grele sau echipamente industriale.
Un alt lucru de luat în considerare: dilatarea termică. Mulți oameni uită că piesele se extind atunci când se încălzesc, ca un motor de pornire care a pornit un motor într-o dimineață rece. Dacă toleranța dvs. de aliniere este setată pentru temperatura camerei, odată ce piesa se încălzește, metalul se extinde puțin, ceea ce poate distruge alinierea, de obicei, cu aproximativ 0,02 mm pentru fiecare 100 mm de oțel, de exemplu. Așa că ne ajustăm specificațiile de toleranță pentru a ține cont de asta, asigurându-ne că, la temperatura de funcționare, alinierea greșită este încă în intervalul de siguranță. De aceea, unele unități de pornire au un spațiu mic încorporat în dinții angrenajului, astfel încât expansiunea nu provoacă legare.
Să ne întoarcem la acele linkuri pe care le-am menționat mai devreme - am construit toate acele părți pentru a îndeplini specificațiile noastre de toleranță. GM Starter Bendix pe care îl furnizăm este calibrat la acea toleranță unghiulară de 0,25 grade, deoarece am făcut sute de teste cu GM pentru a ne asigura că se potrivește exact cu gama lor de motoare. Dacă lucrați la o mașină clasică care are nevoie de un demaror Bendix, nu luați orice piesă de pe raft - verificați ghidurile de înlocuire a pornirii auto, deoarece piesele generice ar putea să nu aibă alinierea de precizie care previne defecțiunea prematură. Piesele motorului de pornire cu acționare directă pe care le fabricăm au o toleranță puțin mai largă, dar totuși testate pentru a gestiona pornirile de 100.000 fără probleme, ceea ce îi place clienților noștri din industria RV.
Ce se întâmplă dacă ești pe partea de asamblare, nu doar cumperi ASM? Dacă montați o unitate de transmisie și un arbore împreună, nu presupuneți că doar potrivirea canapei este suficientă - alinierea contează în continuare. Chiar dacă cheia este aliniată, o înclinare mică poate cauza blocarea unității atunci când se cuplează. Le trimitem tehnicienilor de asamblare liste de verificare rapide pentru fiecare comandă, cu numerele de toleranță specifice, astfel încât să nu existe nicio presupunere. De exemplu, dacă este un sistem Bendix pentru camioneți ușor, lista de verificare spune „dezaliniere unghiulară ≤0,25°, paralelă ≤0,1 mm/100 mm” și asta este, nu există spațiu pentru „suficient de aproape”.
Am înțeles, cifrele de toleranță pot fi plictisitoare. Când scoateți piese pentru a respecta termenele limită, este ușor să tăiați un colț sau să omiteți o verificare. Dar am văzut ce se întâmplă atunci când faci asta: o flotă în jos, o plângere a clientului, o piesă care este trimisă înapoi sau, mai rău, o avarie pe drum care costă clientul mult mai mult decât economisirea de câțiva dolari la verificările de aliniere. De aceea, în calitate de furnizor ASM de transmisie și arbore, facem din toleranță o parte esențială a ceea ce livrăm, nu o gândire ulterioară. Nu vindem doar piese; vindem fiabilitate, iar toleranța de aliniere este o mare parte a acestui lucru.
Dacă sunteți pe piață pentru ASM-uri de transmisie și arbore, fie că este vorba de autoturisme, camioane grele sau echipamente industriale, nu vă mulțumiți cu piese în care alinierea este o idee ulterioară. Construim fiecare unitate conform specificațiilor de toleranță testate, verificate, adaptate exact aplicației dvs., de la setările sistemului Bendix la pornitoarele Direct Drive. Vă putem prezenta specificațiile care funcționează pentru proiectul dvs., vă putem ajuta cu verificările de asamblare și vă putem asigura că piesele dumneavoastră durează atâta timp cât trebuie. Adresați-ne pentru a vă conecta și a discuta cu nevoile dvs. specifice - suntem aici pentru a face ca aceste lucruri să funcționeze pentru dvs., nu împotriva dvs.
